Zestaw napędowy 4" 24V, 36V, 48V, 250W

Przedmiotem sprzedaży jest uniwersalny zestaw napędowy dla małego pojazdu elektrycznego oparty o klasyczny silnik 4" oraz sterownik mogący pracować w bardzo szerokim zakresie napięć wejściowych 24-48V (przestawia się automatycznie)

Silniki tego typu stosowane są w setkach typowych hulajnóg elektrycznych, a sprzedawany tu zestaw może być użyty do naprawy lub budowy jednej z takich hulajnóg, skuterów, gokardów, wózków, rowerów elektrycznych (napęd rolkowy) i wielu wielu innych pojazdów, w których taki silnik stanowić będzie doskonałe źródło napędu.

Silnik posiada typową oś M12, najłatwiejszą w montażu w jakimkolwiek widelcu/wahaczu.

Zawiera silnik, sterownik oraz manetkę przyśpiesznika czyli wszystkie podstawowe elementy prócz zasilania umożliwiające budowę pojazdu elektrycznego. Przewody silnika, sterownika i manetki należy polutować (złącza nie dają pewności połączeń i są częstą przyczyną awarii)

UWAGA: Zestaw ten najlepiej działa na 24 i 36V i jak każdy napędzany silnikiem tego typu "lubi" płaskie trasy. Jeśli zamierzasz zasilać ten zestaw z akumulatora 48V LUB trasy po których zamierzasz jeździć obfitują w podjazdy pod różne wzniesienia LUB lubisz dynamiczną jazdę z większą prędkością - koniecznie zabezpiecz silnik (termiczne) na wypadek przegrzania aby zabezpieczyć go przed uszkodzeniem.

W skład zestawu wchodzi:

1. Silnik (używany)
2. Sterownik (nowy)
3. Manetka przyśpiesznika (nowa)

Dane silnika:

• Zasilanie: 24V, 36V, 48V
• Pobór prądu: 15A
• Moc znamionowa: 250W
• Moc maksymalna chwilowa: 24V -> 435W, 36V -> 630W, 48V -> 810W
• Kv silnika: 37
• Rozstaw montażowy silnika (dropout): 72mm
• Oś silnika: gwint M12, cieniowana na 10mm (standardowa oś silnikowa)
• Prędkość jazdy: 24V-> max 25km/h, 36V -> max 32km/h, 48V -> max 40km/h
• Waga: 1,85kg
• Kolor: czarny
• Średnica: 4"

Dane BMSa:

• Ilość sekcji: 7s - 24V - LiIon
• Prąd rozładowania: 15A
• Prąd ładowania: 3A
• Zabezpieczenie nadprądowe: 40A
• Zabezpieczenie zwarciowe: 60uS
• Rezystancja wewnętrzna: 320mR
• Próg zabezpieczenia sekcji: 4.28V
• Napięcie zwolnienia blokady: 4.1V
• Minimalne napięcie na sekcji: 2.4V
• Napięcie zwolnienia blokady minimalnego napięcia: 2.9V

Dane manetki przyśpiesznika:

• Typ manetki: kciukowa, hallotronowa
• Montaż: Na kierownicy o średnicy 22,2mm (typowa kierownica)
• Długość przewodu: 1,2m

Dane sterownika:

• Zasilanie: 24V, 36V, 48V (przestawia się automatycznie)
• Pobór prądu: 15A
• Moc znamionowa: 250W
• Moc maksymalna chwilowa: 24V -> 435W, 36V -> 630W, 48V -> 810W
• Wymiary: 40x60x120mm
• Waga: 200g
• Funkcje: Wsteczny, tempomat, 3 nastawy prędkości maksymalnej, wejście na klamki hamulcowe

Szczegółowy opis przewodów sterownika:

• Czarny [GND], Czerwony [+BAT] - Główne zasilanie sterownika + stacyjka. Połączenie grubego czerwonego +BAT i cienkiego czerwonego przewodu stacyjki powoduje uruchomienie sterownika. Między oba czerwone można wstawić przycisk, włącznik na kluczyk aby mieć możliwość włączania i wyłaczania instalacji.
• Czerwony, Fioletowy - Przewody stacyjki, zwarcie uruchamia sterownik
• Niebieski, Żółty, Zielony (grube) - Zasilanie silnika
• Czarny [GND], Czerwony [+5V], Niebieski [sygnał], Żółty [sygnał], Zielony [sygnał] - czujniki Halla w silniku
• Czarny [GND], Czerwony [+5V], Zielony [SYGNAŁ] [CZARNA WTYCZKA Męska] - Manetka
• Żółty [sygnał] - Brake-Hi - aktywacja hamulca poprzez podanie 12V na ten przewód (z przetwornicy DC/DC)
• Biały [sygnał], Czarny [GND] - Brake-Low - aktywacja hamulca poprzez połączenie przewodów czyli podanie masy [GND] z czarnego przewodu na biały przewód (np poprzez styczniki klamek hamulcowych z czujnikiem)
• Czarny [GND], czerwony [+BAT] (cienkie przewody) - zasilanie na potrzeby alarmu lub wskaźnika napięcia na akumulatorze
• Biały, Biały - Tryb samo nauki sterownika. Patrz opis poniżej.
• Pomarańczowy, Czarny [BIAŁA WTYCZKA] - Tempomat, chwilowe zwarcie aktywuje tempomat. Manetka wyłącza tempomat.
• Brązowy, Czarny [BIAŁA WTYCZKA] - zwarcie zmienia kierunek jazdy.
• Pomarańczowy - czarny - Niebieski - przełączanie 3 speed. Połączenie [Pomarańczowy - czarny]=Prędkość3 - najszybsza, [Przewody rozwarte]=Prędkość2 - średnia, [Czarny-Niebieski]=Prędkość1 - najwolniejsza.
• Żółto-zielony - sygnał prostokątny 5V na potrzeby prędkościomierza (zwyczajowo podłączany do watomierza czy innego komputerka lub do wyświetlaczy uniwersalnych

Aby włączyć sterownik: Sterownik uruchamia się poprzez zwarcie przewodów Czerwony + Fioletowy (opisane jako "Ignition") w wiązce sterownika. Można to zrobić poprzez zworkę z kawałka przewodu ale lepszym pomysłem jest zamontowanie na tych przewodach przełącznika, przycisku czy też stacyjki na kluczyk. Sam sterownik pozostaje cały czas podłączony pod akumulator poprzez główne przewody zasilające, a włączanie i wyłączanie sterownika realizuje się przez zwieranie przewodów stacyjki.

Kalibracja silnika: podczas pierwszego uruchomienia należy wykonać kalibrację (konfigurację) zestawu. Wykonuje się ją korzystając z przewodów Biały+Biały wiązki w sterowniku. Procedura opisana jest poniżej.

• Upewnij się, że silnik i sterownik są połączone wszystkimi przewodami (3 fazowe + 5 halli) zgodnie kolorami
• Upewnij się, że sterownik jest podłączony do akumulatora
• Włącz stacyjkę (zewrzyj Czerwony+Fioletowy)
• Połącz ze sobą przewody kalibracji Biały+Biały, silnik powinien zacząć się sam kręcić. Niech pokręci się minimum 5 sek.

Uwaga:

1. Jeśli silnik kręci się w prawidłową stronę (do przodu) - rozewrzyj przewody kalibracji Biały-Biały i sprawdź dając gazu na manetce czy zmiana została zapisana. Silnik powinien pracować prawidłowo
2. Jeśli silnik kręci się w nieprawidłową stronę (do tyłu) - rozewrzyj przewody kalibracji Biały-Biały i połącz je ponownie. Silnik zmieni kierunek kręcenia na przeciwny i powinien kręcić się do przodu. Rozewrzyj przewody kalibracji Biały-Biały i sprawdź dając gazu na manetce czy zmiana została zapisana. Silnik powinien pracować prawidłowo.

Podstawowy (uproszczony) schemat połączenia 

\

UWAGA: Aby zasilić ten zestaw potrzebujesz zbudować pakiet ogniw składający się minimum z:

1. Dla 24V - 7s4p = 28 ogniw (możesz użyć BMS z zestawu)
2. Dla 36V - 10s4p = 40 ogniw (musisz kupić BMS 10s)
3. Dla 48V - 13s4p = 52 ogniwa (musisz kupić BMS 13s)

Są to minimalnie małe akumulatory, powinny wytrzymać około 2 lata jazdy. Jeśli chcesz jeździć dłużej niż 2 lata na akumulatorze - zbuduj trochę większy, np 5p

Gwarancja na zestaw: 24 miesiące